ವೇಪ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು

ಸೋರಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಸಮಗ್ರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ.

ಆವಿಯಾಗಿಸುವ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳು ಏಕೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ? ನಿಜವಾದ ಅಪರಾಧಿ ಯಾರು ಎಂದು ಎಲ್ಲರೂ ಪರಸ್ಪರ ಬೆರಳು ತೋರಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ತೈಲ, ಟೆರ್ಪೀನ್, ಕೆಳದರ್ಜೆಯ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್, ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ತಂತ್ರವೇ ಅಥವಾ ಸರಳ ಬಳಕೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಸಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಿಡುತ್ತಾರೆಯೇ? ಈ ಸಾಮಯಿಕವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಡಿಕನ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಟ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಲ್ಯಾಬ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಚಾರ್ಜ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ರಾಹಕರ ತೃಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು 2015 ರಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ನಾನು ಮೊದಲು ಭೇಟಿಯಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ನನಗೆ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಹೇಳಿದರು. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಈ ತುಂಡು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅರ್ಧ ದಶಕಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಫಾಸ್ಟ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್, USA ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ವೇಪ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಗೆ ಬಹು ಹೂಡಿಕೆಗಳು, ನಾನು ಆವಿಯಾಗಿಸುವ ಸೋರಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಐಟಂಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದ್ದೇನೆ.

ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವೇನು?

ನಿರ್ವಾತ ಲಾಕ್ನ ನಷ್ಟ - ಉತ್ತರವಾಗಿದೆ. ಕಾರಣವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ, ಯಾವುದೋ, ಯಾರೋ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಘಟನೆಗಳು ನಿರ್ವಾತ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಆಧುನಿಕ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಾತ ಲಾಕ್ ತತ್ವದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಲ್ಯಾಬ್ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಸೂತ್ರೀಕರಣ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗಿ ದ್ರವವನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಎಳೆದಾಗ, ಜಲಾಶಯದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ನಿರ್ವಾತವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಈ ನಿರ್ವಾತವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ತೈಲ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾರಗಳನ್ನು "ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ" ಆದರೆ ಹೊರಗಿನ ಒತ್ತಡವು ಅದನ್ನು ಒಳಗೆ ಹಿಡಿದಿರುವ ಸಾರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ 3 ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳು (ನಿರ್ವಾತ ನಷ್ಟ)ಟೆಕ್ನಿಕ್ ದೋಷಗಳನ್ನು ತುಂಬುವುದು- ದೀರ್ಘ ಕ್ಯಾಪ್ ಸಮಯಗಳು, ದೋಷಯುಕ್ತ ಕ್ಯಾಪಿಂಗ್, ಓರೆಯಾದ ಕ್ಯಾಪಿಂಗ್ಸಾರ ಸೂತ್ರೀಕರಣ- ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟೆರ್ಪೀನ್ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಲೋಡ್‌ಗಳು, ಲೈವ್ ರೆಸಿನ್ ಮಿಶ್ರಣಗಳು, ರೋಸಿನ್ ಡೀಗ್ಯಾಸಿಂಗ್,ಬಳಕೆದಾರರ ವರ್ತನೆ- ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳು, ಬಿಸಿ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರುವುದು.

ಉತ್ಪಾದನಾ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಅದು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ

1.ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಕ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡದಿರುವುದು: ನಿಧಾನವಾದ ಕ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ವಾತ ಲಾಕ್ ರಚನೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ದುರ್ಬಲ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಲಾಕ್ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ನಿರ್ವಾತ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಬೇಕಾದ ಸಮಯವು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ (ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಸಾರ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಎರಡೂ) ಮತ್ತು ಸಾರವನ್ನು ತುಂಬಿದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮವೆಂದರೆ 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಒಳಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವುದು. ವೇಗದ ಕ್ಯಾಪಿಂಗ್ ತಂತ್ರವು ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ನಿರ್ವಾತ ಲಾಕ್ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವವರೆಗೆ, ಸಾರಗಳು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರವನ್ನು ಜಲಾಶಯಕ್ಕೆ ನೆನೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಗಳು ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ನಿಂದ ಹರಿಯುತ್ತವೆ. ಈ ಪರಿಣಾಮವು ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್‌ಗಳನ್ನು ತುಂಬುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ತುಂಬುವಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಮುಚ್ಚುವುದಿಲ್ಲ - ಅಲ್ಲಿ ತುಂಬಿದ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳು ಕೊನೆಯ ಕೆಲವು ಭರ್ತಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ.

ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು:

ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಭದ್ರಪಡಿಸುವುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ನೀವು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಕೆಳಗಿನವುಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವು ತಗ್ಗಿಸಬಹುದು.

●ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬಲವಾದ ಸಾರಗಳನ್ನು (5-6% ಟೆರ್ಪೀನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 90% ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ) ಬಳಸಿ. ಇದು ಅಂತಿಮ ಸೂತ್ರದ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಬೇಕಾದ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

●45C ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವು ಕ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಬೇಕಾದ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳಿಗೆ 5 ಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲವಾದ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗಾಗಿ ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

2.ಡಿಫೆಕ್ಟಿವ್-ಕ್ಯಾಪಿಂಗ್/ಕ್ಯಾಪಿಂಗ್ ತಂತ್ರ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಲ್ಯಾಬ್ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಸೋರಿಕೆ ದರಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವಾಗ ಕ್ಯಾಪಿಂಗ್ ತಂತ್ರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಮಿಸ್ ಕ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1) ಒಂದು ಕೋನದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ 2) ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು ಅನುಮತಿಸದ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವ ಮಿಸ್ ಥ್ರೆಡ್.

ಕೋನದ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್‌ನ ಉದಾಹರಣೆ ಇಲ್ಲಿದೆ - ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಕೋನದಲ್ಲಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದಾಗ. ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಕಂಡರೂ, ಮಧ್ಯದ ಪೋಸ್ಟ್ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಸೀಲ್‌ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದು ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳ ಸೀಲಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಅನಿಯಮಿತ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡಕ್‌ಬಿಲ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್‌ಗಳು ಮಿಸ್-ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮಿಸ್-ಥ್ರೆಡ್‌ಗಳು ಥ್ರೆಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಯು ಸೀಲುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರ್ವಾತ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು:

●ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಲೇಬರ್ ಲೈನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ: ದೊಡ್ಡ ಸ್ವರೂಪದ ಆರ್ಬರ್ ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು - ದೊಡ್ಡ-ಸ್ವರೂಪದ ಆರ್ಬರ್ ಪ್ರೆಸ್‌ಗಳು (1+ ಟನ್-ಫೋರ್ಸ್) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪುಲ್ಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಗ್ರಹಿಕೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಸುಗಮ ಕ್ರಮವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ದೋಷಪೂರಿತ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

●ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಮತ್ತು ಬುಲೆಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಂತಹ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ ಅದು ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಸುಲಭವಾದ ಕ್ಯಾಪ್ ಮೌತ್‌ಪೀಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಕ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಸೂತ್ರೀಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದು ಸೋರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ

●ಡೈಲ್ಯೂಟಂಟ್‌ಗಳು, ಕಟಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟೆರ್ಪೀನ್‌ಗಳ ಅತಿಯಾದ ಬಳಕೆ: ಸಾರ ಶುದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸೂತ್ರೀಕರಣಗಳು ಸೋರಿಕೆ ದರದ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. D9 ಮತ್ತು D8 ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸಾರಗಳಿಗೆ ಆವಿಕಾರಕಗಳನ್ನು ಅಂತಹ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಟೆರ್ಪೀನ್ ಲೋಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸೆಲ್ಯುಲೋಸ್ ಅನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. PG ಅಥವಾ MCT ತೈಲದಂತಹ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಜಲಾಶಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಬಹುದು.

●ಲೈವ್ ರೆಸಿನ್ - ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟೆರ್ಪೀನ್ ಲೇಯರ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಡೀಗ್ಯಾಸಿಂಗ್: ಅನೇಕ ಜನರು ಈ ಹಿಂದೆ ಲೈವ್ ರಾಳ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಮುಖ್ಯ ಅಪರಾಧಿ (ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರವು ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವುದು) ಸ್ಫಟಿಕೀಕರಿಸಿದ ಲೈವ್ ರಾಳದಿಂದ ಟೆರ್ಪೀನ್ ಪದರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಅಂತಿಮ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಲೈವ್ ರಾಳವನ್ನು ಲೈವ್ ರಾಳ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ 50/50 ಡಿಸ್ಟಿಲೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಟಿಲೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಟೆರ್ಪೀನ್ ಪದರವು (ಅತ್ಯಂತ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಉತ್ಪನ್ನ) ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಒಳಗೆ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸೂತ್ರೀಕರಣ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಬಯಕೆಯಲ್ಲಿ ಟೆರ್ಪೀನ್ ಪದರವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ನ ನಿರ್ವಾತ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟೆರ್ಪೀನ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆವಿಕಾರಕವು ಬಳಕೆಯಿಂದ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಇತರ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಳಿದಿರುವ ಬ್ಯೂಟೇನ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಬಹುದು. ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ಯುಟೇನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

●ರೋಸಿನ್ - ಅಸಮರ್ಪಕ ಬೆಳಕಿನ ಆರೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಡಿಗ್ಯಾಸಿಂಗ್: ಲೈವ್ ರಾಳದಂತೆಯೇ - ರೋಸಿನ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಟಿಲೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ ರೂಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಡೀಗ್ಯಾಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಫಟಿಕೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ರೋಸಿನ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಬೆಳಕಿನ ಸುಗಂಧ ದ್ರವ್ಯವಾಗಿದೆ - ಈ ಬೆಳಕಿನ ಆರೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ (ಕೆಲವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುವಾಸನೆರಹಿತ) ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ನಿರ್ವಾತ ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವೇಪರೈಸರ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ರೋಸಿನ್ ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸರಿಯಾದ ಡೀಗ್ಯಾಸಿಂಗ್ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು:

ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳು, ಕತ್ತರಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟೆರ್ಪೀನ್‌ಗಳು:

●ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು 90% ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ.

●5% -8% ರಷ್ಟು ಡೈಲ್ಯೂಟಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಎಲ್ಲಾ ಸುವಾಸನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಟೆರ್ಪೀನ್ ಸೇರ್ಪಡೆ.

ಲೈವ್ ರೆಸಿನ್:

●50%/50% - 60%/40% ನೇರ ರಾಳದ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿ (ಟೆರ್ಪ್ ಲೇಯರ್ ಮಿಶ್ರಣ). ಯಾವುದೇ ಟೆರ್ಪ್ ಶೇಕಡಾವಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೆರ್ಪ್ಸ್ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ - 40% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವ ಅಪಾಯವು ಪರಿಮಳವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

●ಸಮೀಪದ ನಿರ್ವಾತ @ 45C ನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಉಳಿಕೆ ಬ್ಯೂಟೇನ್ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ರೋಸಿನ್ಸ್:

●ಸರಿಯಾಗಿ ಡೀಗ್ಯಾಸ್ ಲೈಟ್ ಆರೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಟೆರ್ಪೆನ್ಸ್ @ 45C - ಈ ಲಘು ಸುಗಂಧ ದ್ರವ್ಯಗಳು (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸುವಾಸನೆಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ) ಶೀತಲವಾಗಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ ಡಬ್ಬಲ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಬಳಕೆದಾರರ ನಡವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸೋರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸುವುದು

ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಬಿಸಿಯಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಬಿಟ್ಟರೆ, ನೀವು ದೈಹಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಬಳಕೆದಾರರು ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರಲು ವಿಮಾನದ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವು ನಿರ್ವಾತ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡದ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಇದು ಸರಳವಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಂತೆ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅನಿಲದಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವ ಟೆರ್ಪೀನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಬಳಕೆದಾರರು ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಾರೆ. ಫಾರ್ಮುಲೇಟರ್‌ಗಳು ಕೆಲವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು ಆದರೆ ಬಳಕೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಎಲ್ಲಾ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲ.

ಬಿಸಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳು:

ಬಿಸಿ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸುಮಾರು 120F ಅಥವಾ 45C ನಷ್ಟು ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಲಾಕ್‌ಗಳು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ತಗ್ಗಿಸುವ ತಂತ್ರಗಳು:

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಡಿಸ್ಟಿಲೇಟ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳು: ಫಾರ್ಮುಲೇಶನ್‌ಗಳು - 5-6% ಟೆರ್ಪೀನ್ ಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾದ 90% ಶುದ್ಧತೆಯ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯು ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಲೈವ್ ರೆಸಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬದುಕುಳಿಯಬಲ್ಲದು: ಈ ಘಟನೆಯ ನಂತರವೂ ಬಳಕೆದಾರರು ಲೈವ್ ರಾಳದ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ (ಲೈವ್ ರೆಸಿನ್ ಡಿನೇಚರ್ ಆಗುತ್ತದೆ 45C ನಲ್ಲಿ 3 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ) 60% ಡಿಸ್ಟಿಲೇಟ್ 40% ಲೈವ್ ರೆಸಿನ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ ಸೋರಿಕೆಗೆ ನಿರೋಧಕ. ಲೈವ್ ರೆಸಿನ್‌ಗೆ ತಾಪಮಾನವು ಸುಮಾರು 45C ಏರಿಕೆಯಾದರೆ, ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಟೆರ್ಪೀನ್ ಆಫ್-ಗ್ಯಾಸಿಂಗ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶವಿದೆ ರೋಸಿನ್: ಬಳಕೆದಾರರು ಈ ಘಟನೆಯ ನಂತರವೂ ಲೈವ್ ರೋಸಿನ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ (ರೋಸಿನ್‌ಗಳು ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸಸ್ಯ ಮೇಣಗಳು ಮತ್ತು 3 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ 45C ನಲ್ಲಿ ಡಿನೇಚರ್ ಆಗುತ್ತದೆ) 60% ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ 40% ರೋಸಿನ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಲೈವ್ ರಾಳಕ್ಕೆ ತಾಪಮಾನವು ಸುಮಾರು 45C ಯಷ್ಟು ಏರಿದರೆ, ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಟೆರ್ಪೀನ್ ಗ್ಯಾಸ್ಸಿಂಗ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶವಿರುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನ ಸವಾರಿ:

ಕಡಿಮೆಯಾದ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡವು ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಿರ್ವಾತ ಲಾಕ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಯ ತಂತ್ರ 1:

ಒತ್ತಡ ನಿರೋಧಕ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ - ಈ ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಒತ್ತಡದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ವಾಯುಯಾನ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಪರ್ವತಗಳ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ವಿತರಣಾ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಯ ತಂತ್ರ 2:

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಡಿಸ್ಟಿಲೇಟ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳು: ಫಾರ್ಮುಲೇಶನ್‌ಗಳು 5-6% ಟೆರ್ಪೀನ್ ಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ 90% ಶುದ್ಧತೆಯ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯು ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬದುಕಬಲ್ಲವು ಲೈವ್ ರೆಸಿನ್: 60% ಡಿಸ್ಟಿಲೇಟ್ 40% ಲೈವ್ ರಾಳದ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಒತ್ತಡ-ಪ್ರೇರಿತ ಸೋರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರೋಸಿನ್: 60% ಡಿಸ್ಟಿಲೇಟ್ 40% ರೋಸಿನ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಒತ್ತಡ-ಪ್ರೇರಿತ ಸೋರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.